بر اساس دادههای جمعآوریشده از گزارشهای روزانه شناور MARSEA2 در ماههای دی، بهمن و اسفند ۱۴۰۳، روند دریافت، مصرف و انتقال گازوئیل مورد بررسی قرار گرفت. نمودار زیر، تغییرات این مؤلفهها را به تفکیک ماه نشان میدهد. بیشترین میزان دریافت گازوئیل مربوط به اسفند و کمترین آن به بهمن ماه اختصاص دارد. همچنین مصرف سوخت در طول سه ماه نسبتاً ثابت باقی مانده، در حالی که انتقال سوخت در اسفند به طور چشمگیری افزایش یافته است.
در بخش دیگر، راندمان عملکرد موتورهای اصلی و ژنراتورها در سه ماه اخیر محاسبه شده است. نمودار دوم، راندمان هر تجهیز را بر حسب لیتر بر ساعت نمایش میدهد. بر اساس دادهها، برخی تجهیزات در ماههای خاص بدون مصرف سوخت بوده یا غیرفعال بودهاند. تحلیل این دادهها میتواند مبنایی برای بهینهسازی مصرف سوخت و برنامهریزی تعمیرات و نگهداری آینده باشد.
در ماه دی، میزان دریافت سوخت 243000 لیتر، انتقال به سایر بخشها 35500 لیتر و مصرف 65846 لیتر ثبت شده است.
در ماه بهمن، میزان دریافت سوخت 196344 لیتر، انتقال به سایر بخشها 288500 لیتر و مصرف 82815 لیتر ثبت شده است.
در ماه اسفند، میزان دریافت سوخت 145000 لیتر، انتقال به سایر بخشها 103000 لیتر و مصرف 55560 لیتر ثبت شده است.
در این بخش، ساعات کارکرد و مصرف سوخت تجهیزات مختلف شناور رهگشایان ۱ بررسی شده است. راندمان هر تجهیز بر اساس میزان مصرف سوخت به ازای هر ساعت فعالیت محاسبه شده است.
| نام تجهیز | ساعت کارکرد | مصرف سوخت (لیتر) | راندمان (لیتر/ساعت) |
|---|---|---|---|
| GENERATOR NO.1 | 120.0 | 2250 | 18.75 |
| GENERATOR NO.2 | 120.0 | 2250 | 18.75 |
| MAIN ENGINE #1 | 661.5 | 79380 | 120.0 |
| MAIN ENGINE #2 | 661.5 | 79380 | 120.0 |
| BOW THRUSTER 1&2 | 238.5 | 7155 | 30.0 |
در این بخش، ساعات کارکرد و مصرف سوخت تجهیزات مختلف شناور رهگشایان ۱ بررسی شده است. راندمان هر تجهیز بر اساس میزان مصرف سوخت به ازای هر ساعت فعالیت محاسبه شده است.
| نام تجهیز | ساعت کارکرد | مصرف سوخت (لیتر) | راندمان (لیتر/ساعت) |
|---|---|---|---|
| GENERATOR NO.1 | 120.0 | 2250 | 18.75 |
| GENERATOR NO.2 | 120.0 | 2250 | 18.75 |
| MAIN ENGINE #1 | 661.5 | 79380 | 120.0 |
| MAIN ENGINE #2 | 661.5 | 79380 | 120.0 |
| BOW THRUSTER 1&2 | 238.5 | 7155 | 30.0 |
طی سه ماهه زمستان ۱۴۰۳، شناور رهگشایان ۱ نقش کلیدی در دریافت و انتقال سوخت ایفا کرده است. در دیماه، با دریافت قابلتوجهی از سوخت و مصرف متعادل، موجودی مناسبی ایجاد شد. بهمنماه شاهد بیشترین حجم انتقال به دیگر شناورها بوده که نشاندهنده استفاده بهینه از ذخایر است. در اسفند، با کاهش دریافت، تمرکز بر مدیریت مصرف و حفظ تعادل موجودی بوده است.
نتیجهگیری: روند کلی نشاندهنده عملکرد باثبات در مصرف و انتقال، همراه با مدیریت منطقی منابع است. پیشنهاد میشود برای فصل آینده، ذخیرهسازی برنامهریزیشدهتری در ابتدای فصل انجام شود تا وابستگی به دریافت میاندورهای کاهش یابد.